南京登船梯

登船梯主要技术特点：
　　本登船梯综合了数家登船梯的优点，克服了现存各种设计的不足，其操作平稳、灵活，安全可靠，便于维修。
　　梯子主体采用铝合金材料，既轻便安全，同时踏步面始终保持水平。
　　本角梯与前梯采用单点联接，能适应船舶颠簸和甲板不平等情况。
　　液压系统布局合理，密封性好又便于维修，同时具有防水和防腐功能。
　　升降机构锁紧性能好并具有防护功能。
　　按钮箱放在回转平台上，操作时直观、方便。

登船梯的选型主要根据码头吨级、潮汐变化、码头平面现状、价格性能比等条件选择合适的型号。用户须填写参数表交制造商以便确定登船梯的包络范围、基础尺寸和栽荷数据。
HDCT-E1由主梯、三角梯、框架组成。适用于0.3~3万吨级码头。
HDCT -E2由主梯、前梯、三角梯、旋转平台、立柱组成。适用于0.5~5万吨级码头
HDCT -E3由主梯、前梯、三角梯、旋转平台、牵引机构、立柱组成。适用于1~8万吨级码头。

在油船码头的发展过程中，近代的大型油船码头，特别是处于无掩护的墩式码头，码头面不是完全连续的，而且标高较高，船舶在作业过程中的颠簸、游动频繁，且幅度比较大。由于码头护舷大，停靠在码头上的船舷至码头岸线的距离比较大。这种条件的船—岸联系是油船拾的舷梯难以解决的。因此现代大型油船码头为了加速船舶装卸作业和确保人员上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的选择。登船梯几乎与输油臂相似成为不可缺少的油船码头大型作业装置。

登船梯是现代大型油船停靠码头作业过程中，装卸作业人员和船员安全顺利上下船舶的装置。登船梯能满足1~30万吨各型油船的登船需要。

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